Porsche
356 B Super 90 (T5)
Coupé · Europe · 1961
Coupé Super 90 T5 de 1961 : moteur de 90 ch DIN, carrosserie fermée et grille unique du capot moteur avant l’évolution T6.
Points critiques
Authenticité de la Super 90
Le Coupé Super 90 de 1961 ne se réduit pas à une 1600 normale portant d’autres insignes. Vérifier le type et le numéro du moteur, les composants mécaniques et les documents de livraison. Un moteur remplacé peut être fonctionnel tout en modifiant l’appréciation de l’originalité d’usine.
Coque fermée et corrosion
Examiner sur pont bas de caisse, longerons, planchers, passages de roues et jonctions de carrosserie. Un toit fixe ne dispense pas du contrôle des renforts et réparations structurelles. Les reprises anciennes et les écarts d’alignement doivent être confrontés aux dossiers de restauration.
Portes, vitrages et étanchéité
Contrôler la régularité des jeux de portes et de capots, l’état des cadres de vitres, les joints et les éventuelles infiltrations. Les traces d’humidité dans les planchers et les garnitures peuvent révéler une corrosion masquée ou une réparation de carrosserie inadéquate.
Le quatre-cylindres de 90 ch
Le quatre-cylindres à plat de 1 582 cm³ développe 90 ch DIN à 5 500 tr/min selon la brochure Porsche. Examiner l’identification du moteur monté, son refroidissement par air, la lubrification, l’alimentation et les travaux réalisés. Ne pas substituer les données de la 1600 normale à celles de la Super 90.
Boîte de vitesses, freins et suspension
La boîte manuelle à quatre rapports, les freins à tambour et les suspensions de la 356 B T5 doivent être examinés par un spécialiste. L’essai routier permet de distinguer les caractéristiques d’époque d’un jeu excessif, d’un freinage déséquilibré ou d’un défaut de réglage.
Provenance, options et budget
Confronter les numéros de châssis et de moteur, les factures, la peinture, la sellerie et les photographies de restauration aux archives disponibles. Les couleurs proposées par le nuancier n’attestent pas celles d’un exemplaire. Faire chiffrer séparément les travaux de corrosion, de mécanique et d’intérieur avant achat.
Contrôles avant achat
Une inspection physique et documentaire par un spécialiste reste indispensable.
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